桃園交通黃金5年 橫跨北北基桃「北台大生活圈」將成形！三鐵共構串聯核心蛋黃區
東森新聞
2020年10月20日·4 分鐘 (閱讀時間)
114年桃園火車站將成為「三鐵共構」車站，不少推案都在站前商圈出現且銷售迅速；房產專家田大全指出，「北台大生活圈」在這種背景下將慢慢成形，主因在於各區域核心蛋黃區又都漸漸成形，捷運、交通建設能串連各區塊，大台北捷運每天有200萬人次，其中就有很多是桃園、基隆人在台北通車轉乘，「北台大生活圈」如果真的實現，區域將橫跨雙北、基隆以及桃園四大行政區。
▼桃園車站未來模擬圖。（圖／桃園市政府都發局）
桃園市長鄭文燦曾指出，未來桃園車站有雙子星大樓，桃園車站和中壢車站都是台鐵、捷運綠線和捷運棕線三鐵共構，預計114年完工，「雖然桃園沒辦法一天變好，但是每天都有進步，將成為台北以外的最好選擇」。
針對未來北台灣生活圈有沒有可能變成「北北基桃」，田大全分析，「這確實很有可能！」要形成一個大生活圈的前提是「本身能滿足生活機能」，現在看桃園本身的生活機能齊備，捷運、交通建設串連各區塊，發展出桃園自己的核心蛋黃區，不管是青埔、藝文中心、桃園火車站皆是如此，讓桃園人「不一定要跑到台北來」；若以各點連結在一起形成一個「北台大生活圈」的狀態來看，縱使大台北捷運每天有200萬人次，其中就有很多是桃園、基隆人在台北通車轉乘，「北台大生活圈」隨著各區塊核心蛋黃區成熟將慢慢成形。
桃園房市討論度最高的莫過於連接高鐵的青埔特區、鄰近藝文特區的中路重劃區，以及桃園火車站前的都市更新規劃。青埔特區最近在大型商場陸續進駐開幕後，成為房市焦點，但實際上商圈還未發展成熟，縱使交通方便街廓整齊，生活機能仍讓不少人卻步；中路重劃區鄰近藝文特區，以中路一段最火熱，自2014年來實價登錄資料顯示，有多達52筆億級交易，中悦建設機構業務部經理邱淳惠曾指出，目前區域土地、房屋價格站上全桃園高點、甚至一再創高，若後續面臨開發飽和，增值幅度恐受限；而桃園車站前的都市計畫區，大多需要進行為老都更，建商要經過商談收購土地等過程，才能重新「起厝」，因此市容更新的腳步比較慢，但區域生活機能良好，也出現不少推案去化速度快的情況出現。
（封面圖／桃園市政府都發局）
經國重劃區 交通建設
>>110年”中正北交流道”完工
蘆竹區國道一號中正北路交流道，於2013年11月通車，由於交流道只有北進、南出的半套設計，只能供北上民眾使用，市府爭取交通部高公局增設蘆興南路北出、南進匝道以完善設計，預計2021年5月通車。
>>112年”幸福橋”完工
桃園市府10/13公開展覽「變更南崁地區都市計畫(部分農業區為道路用地及部分河川區為道路用地兼供河川使用)(配合桃園幸福路延伸至中正路道路新闢工程)案」計畫書、圖，並舉辦說明會。市府配合捷運綠線工期，辦理幸福路跨越南崁溪打通至中正路，再連結捷運綠線G12站、藝文特區及經國特區，預定112年完工。
>>114年”捷運G12站”完工
捷運綠線GC01段工程經過中正北路，規劃設置G12、G13、G13a、G14等四個車站，目前已經動工，高架段部分將於2025年完工，2026年通車。
公共建設
>>市府推動「捷運G12~G13a車站周邊土地開發計畫」，總面積高達642公頃，並以航空及高科技產業園區為主軸，推動該區段徵收計畫，串聯藝文中心及航空城計劃。
行政專區
>> 重劃區都會有零星機關用地，少有G12捷運站旁大面積的行政專用區（佔地4.74公頃），預期將成為大桃園行政中心，並以串聯藝文中心及航空城計劃，成為桃園新都心。
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